华晨宝马总裁康思远：我们不是只把技术引进过来

“机动性”概念随时间发生改变
“超大城市用车”——电动车空间扩容法则

    环保与交通拥堵问题是解决人本身机动性的问题，是最根本概念性的问题。对于“机动性”概念，未来十年、二十年内将会发生很大变化。我们与政府部门合作，目的在于根本性地改变‘机动性’这一不断变化的概念。而做到这一点，需要政府更多基础设施的投资和投入。”

    “堵城”频现，居民出行成本大幅增加……在中国汽车业迅速发展的当下，一线城市交通拥堵的问题已愈发凸显。2010年12月7日，国务院原则同意北京市关于治理交通拥堵的方案。华晨宝马在中国的发展战略，会不会因为中国一线城市的交通治理政策而转向？

    对于这一日益严重的社会问题，康思远先生同样有着自己深刻的见解。他剖析：

    “环保与交通拥堵问题是解决人本身机动性的问题，是最根本概念性的问题。它使得华晨宝马有了更多的机动性概念去改变现状。我们与政府部门合作，目的在于根本性地改变‘机动性’这一不断变化的概念。而做到这一点，需要政府更多基础设施的投资和投入。”

    呼吁政府的支持，探求环保新高度，康思远先生的言谈异常恳切：“ 如果我驾驶一辆电动车出行，这对于环境并没有造成污染。但是，我需要为电动车充电。充电设施如何建立？这既需要政府的投入，又需要我们积极与相关政府部门合作，在合作中互相探讨解决该问题。”

    “当前，我们在中国与国家电网体验中心共同来合作，进行MINI-E电动车的道路测试，探讨电动车如何在中国进行工作。MINI-E电动车在美国、欧洲都做过路试，它可能每两天才需要去充一次电。”康思远表示。

    解决人本身机动性的问题，宝马除了除了用好外部资源，更是在产品研发方面下足了功夫。宝马在MINI-E基础上又相继开发了宝马第二代电动车。它基于1系Concept Active E ，会有更好的表现。在混合动力方面，宝马在中国已经有量产车上市。

    值得一提的是，在宝马一系列新能源车型上市的当下，为解决电动车的空间问题，提出了全新的“超大城市用车”概念，并在全球推出。至于为何推出这一概念，康思远表示：

    “比如说你有一个电动车，你把电池放在后备厢里，后备厢就没有空间存放其他东西。大家将来会看到更多机动性概念的根本改变，在未来城市交通方面，移动性、机动性的主要交通工具可能就是电动车，如果你需要去远的地方，可以选择混合动力车型，或者传统内燃机车型。另外，解决城市交通问题，很多人会选择‘拼车’出行。”

    康思远认为：环保与交通拥堵问题是解决人本身机动性的问题，是最根本概念性的问题；对于“机动性”概念，未来十年、二十年内将会发生很大变化；“超大城市用车”概念或将成为解决电动车空间问题的有力助手。