２０１２年北京车市温和开局　２月下旬将升温

    记者近日走访京城多家汽车市场后获悉，与去年春节期间的惨淡状况相比，今年春节车市虽然依然冷清，但却平稳很多，1月销量同比呈正增长。

　　亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）统计数据显示，1月上旬新车交易量同比增长92.3%，而春节初四至初六开市3天，销量同比增长了112.5%。各品牌4S店1月份销售状况普遍不错，特别是德系、日系等热销车型，延续了去年下半年的平稳增长态势。不过，大多数自主品牌情况仍较差，与热销合资品牌间的差距更加明显。

　　市场人士预测，经历了最困惑艰难的2011年，2012年的北京车市淡旺季温热平稳，二手车销售超过新车销量将成为常态。去年已现苗头的经销商之间的兼并重组，也将随着经营状况两极分化的日渐明显而加快。可以说，今年京城车市将继续在良性的调整中不断完善发展。

　　两极分化严重

　　“虽然降价幅度已到极限，但仍没有多少客户有明确购买意向。”一家一汽奔腾4S店的销售人员告诉记者，B70现金优惠已达2.5万元，可销售情况仍不好，到店看车的客户数量也不是很多，春节前后没卖出几辆车。

　　与一汽奔腾4S店情况类似，江淮、华晨、长安等自主品牌4S店均门可罗雀。而奇瑞、长城、吉利、比亚迪等品牌4S店的情况虽然稍微好一点，但也仅以几款热销车型为销售主力，大多数车型仍是乏人问津。

　　反观热销合资品牌，一汽-大众、上海大众、上海通用、一汽丰田等4S店，从元旦开始直至春节都异常红火，春节后虽然客流有所下降，但每天都有客户进店看车、购车。记者采访获悉，这些店1月份均取得了不错的销售业绩，甚至多家销量基本与去年年底表现最好的11-12月持平。

　　“去年底的销量主要来源于中签客户，大部分手里有指标的消费者都在元旦前完成了购买。但1月份销量依然不错，也有点出乎我们自己的预料，其中置换客户占了很大一部分。”一家一汽丰田4S店负责人对记者说，在没有太多促销的情况下能在1月份卖出近200辆车，让他们对今年的销售充满信心。

　　上海大众页川斯达店1月份也卖出了近200辆车，其中大部分是置换客户。该店销售人员告诉记者，春节过后已经接待了不少有置换意向的客户，且随着新中签客户的加入，2月份的销售情况一定会更好。

　　不同品牌经销商的日子正在呈现越来越明显的两极分化。汽车行业专家苏晖说，随着竞争越来越激烈，经销商的日子苦乐不均，那些经营较差的店一旦资金链发生断裂，面临的只能是倒闭被吞并。

　　亚市副总经理颜景辉透露，现在不少4S店，特别是自主品牌经销商，已经面临着存量客户流失，销量不断减少带来的经营困难，而这种问题又很难从根本上解决，“受新政资源总量萎缩严重、消费升级等因素的影响，强弱势品牌经销商之间生存状态和差异已现端倪，实力弱的4S店日常运营愈加难以为继，这将直接导致经销商洗牌加速。”颜景辉说。

　　纷纷求转变

　　其实，为了适应新政下的环境，2011年京城各品牌经销商都在经历着艰苦的摸索与转变，不断谋求更好的经营方式。而在一系列的探索后，绝大多数经销商也找到了新的方向，纷纷以满足消费者需求为关注焦点，打造优质服务品牌形象。

　　据颜景辉介绍，京城经销商普遍在力争实现三个转变，“即从新旧车经销商向运营服务商的转变，从资源型发展向内涵服务管理型发展转变，从一味追求增量效益向争取存量效益转变”。颜景辉称，各家经销商都很明白，只有强化构筑软实力，提高客户满意度及品牌忠诚度，才能实现真正的转型升级，适应京城车市新变化，获得生存发展空间。

　　此外，记者还了解到，随着进口车及国产车厂家销售网络扩张和渠道下沉，以及各地大型汽车商贸园区的建设发展，汽车产品及交易市场模式的同质化和客户分流现象日趋严重。在京城汽车市场上，车商正在纷纷寻求差异化、特色营销路径，以吸引更多消费者眼球。

　　“经销商集团谋求上市实行资本运作，强势品牌和强势经销商将抓住机遇兼并重组，提高区域市场份额。”颜景辉称，2012年京城汽车市场将逐渐进入快速整合重组时期。

2月下旬车市将升温

　　记者走访车市发现，与去年相比，今年大多数经销商，特别是经营状况良好的4S店信心更足。不少经销商告诉记者，原本以为会较惨淡的1月还能取得不错的业绩，让他们对全年都有了信心。

　　专家称，受限牌政策影响，消费者随机需求受到限制，购车意向群体缩小，节假日休闲逛车市的消费者起码减少五成。这样的情况下销量仍能居高不下，的确能让那些热销品牌经销商底气更足。

　　此外，不少市场人士表示，从今年春节前后车市并没有爆发大规模促销战的情况来看，经销商和消费者都开始理性对待春节经济了。而记者调查后获悉，从2月下旬开始，车市中的促销会逐渐增多，客流量和成交量也会随之逐步上升，车市将一点点升温。

　　据悉，与元旦相比，各大汽车厂商与经销商对春节期间的京城市场表现并未抱过高期望，市场营销活动也减少了很多，车价优惠没有明显变化，对消费者缺乏足够吸引力。而物流运输收工，又使得市场中部分车型、颜色不全，也降低了消费者的可选择性。所以虽然外地及远郊消费者春节期间进京购车仍是京城车市一大特色，但仍没出现销售小高峰。

　　但是春节刚过，东风雪铁龙(微博)等汽车厂商就已经快速出击，向经销商发出了促销要求。不少日系、德系品牌经销商也普遍表示，厂家会在近期出台促销新政，他们自己也在准备着各项促销活动，以吸引节后逛车市的客户。

　　我们知道，今年北京车市24万辆新增小客车总量控制政策还将延续，但摇号申请编码的有效期已从无限期变为3个月有效期，专家称，这样一来就降低了摇号池中的基数，有利于提高中签率，满足消费者购车的刚性需求。

　　此外，老旧机动车淘汰更新补贴《方案》实施至年底，鼓励二手车市场发展的相关政策规章也正在加紧研究中。综合各方面因素，颜景辉预测，今年京城车市新旧车的月均销量将维持在4万辆以上，市场将得到进一步的恢复调整。

　　“2011年是北京实施治堵新政第一年，是汽车市场最困惑艰难的一年，也是经销商拓展最主动积极的一年。北京新政促动了全国汽车营销模式的变革，为全国汽车市场的预期变化提供了宝贵经验。”颜景辉称，新政引发了北京汽车市场需求结构、营销模式、渠道方法、业务规程的调整和变化，新旧车交易量虽然占全国市场份额有所下降，但北京引领中国车市潮流的作用没有改变，北京市场仍然是汽车厂商展示形象、营销推广的最佳舞台。

　　的确，记者通过采访了解到，各大汽车厂商都没有放弃北京这块重要的区域市场，今年还将纷纷出台各项针对性的政策，提高京城市场占有率。因此，虽然受限购政策影响，但可以预见，今年京城车市销售状况将好于去年，年销量有望突破50万辆。

　　多位业内专家预测，眼下温和的开局让京城车市的经销商们信心倍增，虽然今年更多的弱势品牌经销商将面临着被洗牌的命运，但更多在调整中生存壮大的4S店却将形成京城车市的新格局。