看车展与看画展的区别

    看展览有很多学问，仅一个“看”字，就大有不同。我曾感慨于周末在俄罗斯的艺术馆里，人们带着孩子穿上洁净、整齐的衣服观看画展的场面，场内只有轻声细语，没有嘈杂与喧哗，连同怀抱中的婴儿都安静地在注视，没有哭闹没有娇啼，一切仿佛自然天成。
    我也曾流连于法国卢浮宫和凡尔赛宫，在那里人们伸长脖子仔细研读着千百年的文明象征，那种心境，那种感觉，仿佛亲身回到了十九世纪或更早时空。在欧洲，人们渴求艺术，渴求心灵的净化和慰藉。
    在国内我也喜欢看画展和摄影展，这绝不仅仅是因为我喜欢画画和摄影的关系。就在前几天，北京的资深汽车记者管学军在与我谈到我的儿子张思远摄影有长进时，还让我转达张思远:一定要多抽时间去看画展，美术与摄影是姊妹艺术，多看画展会潜移默化地影响人的境界。
    其实，在我和张思远工作和生活的南京、上海，父子俩总会挤出时间去看画展。有时甚至会带一瓶水，一包饼干，一部照相机在那里呆上一天，以便汲取无数文化营养。
    不久前，一汽马自达睿翼轿跑车在北京上市，活动安排在下午举行，上午我便去了中国美术馆。那里当天展览的有著名油画家阎振铎作品、中国小幅油画精品联展、建国60年城市雕塑成就奖获奖作品展。同时也有一个国家级出版集团的职工美术作品展。对于最后这个展览，我只看了几眼便退了出来，那毕竟是一个由业余画家画作为主的画展。我总结多年看展览的经验，好的艺术品“养眼”，也有利于提升自己的艺术修养，而一般的作品看多了“伤眼”。而在阎振铎等大师们的作品面前，我是反复地看了再看，或远或近，或睁大眼睛恨不得看到画作后面，或眯缝上眼睛，找寻那朦胧幻境。这就是看画展。
    再说看车展，我和张思远国内外的车展都看过不少，享有盛名的日内瓦车展我曾连续去过三届。在国外看车展，除了看车，我还喜欢看他们各自的展台设计，包括参展人员的服装，甚至关注他们穿什么鞋和袜子的颜色。尤其是展台、展板的设计，处处都展示着科技与艺术的结晶。
    在国内看车展，更多的动因是工作需要。我们是办汽车杂志的，“读图时代”一本好的汽车杂志，如果没有好照片将无法撑得起来。而我们大多数汽车杂志又都是每月就试那么几款车，所谓的试驾“报告”的所有照片，几乎又都与厂家提供的图片大差不差，至于技术参数更是如出一辙。见车不见人是这些杂志的同质化表现之一。当然人家的受众是车迷，可事实上越来越多的车迷早已选择了互联网的汽车频道。那玩意来得快呀，且信息海量。
    为了避免同质化，我与张思远的镜头更多瞄向的则是人与车，车与车市，车市与车企…… 于是我要求张思远看车展时，要把每一个展台和展车都看三遍以上，更要时刻捕捉看车展的人与车产生的互动。如果时间不够，那就坚决放弃掉每个展台的排队签到，放弃“红包”是小，学习和捕捉积累素材事大。
    这就是我们看车展与看画展的不同，至于普罗大众则没有必要像我们那样，可以喜欢看车展，也可以喜欢看画展。比如看车展喜欢香车的同时也可以喜欢站在车旁的模特，当然车可以喜欢到动手，甚至坐进车内。模特是不能碰的，不仅不能碰，拍照时也尽量避开“走光”。否则总有一天，粗俗的观众会让车模走光。至于为什么会有如此粗俗的观众，或许就因为这样粗俗的观众看画展太少了。